Como reação, a gestão promoveu strikes para apreender motocicletas e aplicar multas e, em seguida, uma decisão deste mesmo Tribunal de Justiça sustentou a suspensão. Mesmo assim, as concorrentes 99 e Uber se uniram para manter “serviço pirata” em boa parte do município.A insistência refletia o peso econômico da modalidade para as empresas. Bruno Rossini, diretor de Comunicação da 99, disse ao website IstoÉ Dinheiro que o 99Moto realizou 30 mil corridas diárias no período de retomada da operação. Para a companhia, a legislação government só dava poder à prefeitura para fiscalizar e regulamentar o serviço, e não proibi-lo– tese que tornou o decreto inconstitucional.Sem recuar, Nunes citou os índices de mortalidade elevados da modalidade e pediu à Polícia Civil a abertura de inquérito para investigar as empresas por descumprimento de ordem local. À IstoÉ, a gestão informou que, entre 2023 e 2024, o número de mortes de motociclistas passou de 403 para 483, e o de internações por acidentes com o veículo, de 3.432 para 3.744. Desde 27 de janeiro, a empresa e a Uber deixaram de oferecer mototáxi

na resources, mas mantiveram a promessa de esgotar os recursos judiciais para retomar do serviço– etapa atual do entrave, no campo jurídico.O impasse também chegou ao Legislativo. Vereadores de partidos que integram a base de Nunes, Kenji Palumbo(Podemos)e Lucas Pavanato(PL)apresentaram propostas para derrubar o decreto e legalizar o serviço. Por outro lado, Marcelo Messias(MDB)apresentou um projeto para consolidar a proibição até os índices locais de mortalidade no trânsito atingirem, no máximo, 4,5 por 100 mil habitantes. A Câmara ainda discute o tema.No evento desta segunda-feira, Nunes saudou, na plateia, Zoe Martinez (PL ), Sargento Nantes(PP)e Amanda Vetorazzo( União Brasil ), vereadores que fazem parte da base do governo, mas se opõem à administração na discussão do mototáxi e em outras pautas relevantes.